海马福美来车队 —— 福美来三代
在2011赛季的CTCC赛事中，海马福美来车队历经7个月鏖战，8场分站赛各自不同的赛道检验，力挫合资劲敌，不负众望，凭借稳定的发挥，创下辉煌战绩，以总成绩254分一举夺得CTCC中国量产车组的年度总冠军，创造了车队历史最好成绩的同时也实现了自主品牌的国内顶级赛车赛事“第一冠”的历史突破。问鼎CTCC年度冠军，海马福美来车队为自主品牌赢得了无限荣耀，这一荣誉的取得也是对海马汽车坚持CTCC赛事的最大肯定。
福美来三代作为海马汽车的当家花旦，延承了福美来品牌DNA中的可靠、节油和灵动操控的优秀品质，从内到外运用了海马在家轿领域积淀的最强最纯熟的技术实力。高强度的赛事体验成为了检验福美来三代原型车出色的产品品质的最佳舞台。在每一站的比赛中，福美来三代战车都要经受高强度的赛道考验，CTCC年度车队总冠军，为福美来三代车型品质做出了最好的诠释，也向消费者递交了一份满意的答卷。
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上海大众333车队（现上汽大众333车队）—— 上海大众POLO GTI
2012赛季，CTCC被划分为中国量产车组、超级量产车组两大组别，其中超级量产车组旗下又依照发动机进气形式分为自然吸气组和涡轮增压组两个组别进行竞技。当时的上海大众333车队是最早启用涡轮增压赛车的车队之一，由于组内竞争激烈程度算不上特别激烈，上海大众333车队在加冕厂商、车手双料总冠军的过程中并未受到太大阻力。王睿、高华阳、韩寒和张臻东四位车手驾驶POLO赛车为上海大众333车队献上了八战七胜的惊人表现。胜率高达惊人的87.5%。
赛季之初，上海大众333车队的首要任务是让搭载1.4T引擎的POLO赛车积累数据并提升稳定性。经历赛车研发早期的阵痛之后，POLO赛车竞争力不断提升，其巨大潜力也得到了展现，赛季悬念早早落在了上海大众333车手王睿与高华阳为车手年度总冠军展开的“内战”之中。
最终，全年更佳的发挥成就了王睿赛车生涯中的首个CTCC个人总冠军。张臻东也驾驶POLO赛车在上海天马赛车场进行的收官战中迎来了CTCC职业生涯的首个分站胜利。
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东风本田车队 —— 东风本田思域
2016赛季，东风本田车队花费重金打造的第十代思域赛车凭借赛场上恐怖的统治力从车迷群体中赢得了“CTCC火星车”之美誉。在新款超级杯1.6T赛车的研发过程中，东风本田车队得到了意大利专业赛车团队JAS Motorsport与MUGEN无限的鼎力支持，赛车在速度方面拥有绝对的保障。
在思域“大魔王”的助力之下，谢欣哲、何伟权和邹思锐合力为东风本田车队在八个分站十六回合决赛中带回十座金杯，谢欣哲同年亦迎来了自己的第二个年度胜利。东风本田车队也在这一时期实现了超级杯的车队连胜纪录，东风本田思域赛车曾实现超级杯1.6T组别六连胜的创举。
谢欣哲在之后回忆时说：2015赛季，当我还在长安福特车队效力时，就吃尽了不少苦头。因为这台本田赛车实在是太强了。而当我在之后开上它的时候，这种感觉实在是太棒了。
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上汽大众333车队 —— 上汽大众凌渡
上汽大众333车队用于征战CTCC超级杯的上汽大众凌渡赛车，是该组别2.0T时代参赛时间最长的车型，亦称得上是该组别最成功的车型之一。从2016赛季开始，上汽大众凌渡赛车便开始服役， 同时帮助上汽大众333车队于2017赛季再夺厂商年度桂冠。并在六年的时光中见证了张臻东第四次捧起年度车手总冠军奖杯，成为CTCC夺得年度锦标数最多的车手。
持续的优化与升级帮助上汽大众凌渡赛车始终保持着强大的竞争力，多位名将均驾驶这款赛车在CTCC赛场登上最高领奖台，其中包括世界冠军得主罗伯特·荷夫（Robert Huff）与英国房车锦标赛总冠军科林·特金顿（Colin Turkington）等。
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东风悦达起亚车队 —— 东风悦达起亚K3
在过去数年的超级杯竞争中，车队成绩最为突出的队伍非东风悦达起亚车队莫属。从最初接连遭遇赛车引擎可靠性问题，到2018-2020年连续三度蝉联超级杯厂商年度总冠军，东风悦达起亚车队只花费了仅仅一个赛季的时间。车手荣誉方面，2018赛季叶弘历正是驾驶东风悦达起亚K3赛车赢下了自己的首个年度总冠军，其全赛季无懈可击的表现令人印象深刻。值得一提的是，2016赛季帮助东风悦达起亚赢下超级杯1.6T组别年度荣誉的同样是K3车型。
毫无疑问，跻身CTCC最成功战车之列，东风悦达起亚K3实至名归。
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长安福特车队 —— 长安福特福克斯
长安福特车队一直是中国赛车运动的积极拥护者，传奇的蓝色军团在CTCC同样有着举足轻重的地位。和他们的老对手上汽大众333车队一样，长安福特车队也一路伴随着CTCC的发展。自2006年加入CTCC以来，长安福特福克斯历年都是年度冠军最强有力的争夺者，首年参赛就夺取了车队年度亚军的殊荣。期间他们31次站上颁奖台之巅，9次问鼎年度厂商杯冠军。其中甄卓伟还驾驶福克斯赛车3夺年度车手总冠军。接受采访时，甄卓伟如是说：“被誉为操控之王的福克斯车型经历了无数次比赛的历练，是我们能够九次问鼎总冠军的最有力的保证。”强大的车手阵容和近于完美的车辆操控性能让长安福特车队在赛事中所向披靡，傲视群雄，同时福克斯赛车在赛事中的出色成绩也对其市售版车型的销量产生了有利的影响。
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壳牌捷凯领克车队 —— 领克03 TCR
在世界赛中赢下诸多荣誉之后，领克03 TCR投身国内赛场，在壳牌捷凯领克车队麾下开启了旅程。随着2021赛季，CTCC黄金联赛概念的设立，TCR Asia也被正式纳入了CTCC的赛事体系之中，领克03 TCR赛车在国内赛场刮起了一股红色旋风。壳牌捷凯领克车队在TCR Asia全年的征战中成为了当之无愧的霸主。
壳牌捷凯领克车队于赛季开局后就立即创下连胜五场的纪录，全年六个分站十二回合决赛中，“红魔”手中的领克03 TCR军团仅错失两场胜利，十二战十胜的胜率高达83.33%。该赛季的车队及车手双料年度双利亦被壳牌捷凯领克车队轻松包揽，张志强则是首度在TCR竞赛中赢得年度胜利。
本赛季，张志强、朱戴维和王日昇组成了壳牌捷凯领克车队的新阵容，领克03 TCR赛车将在三位冠军车手的手中，续写传奇篇章。
*图片素材均为CTCC历史图返回搜狐，查看更多